خودرو ایران خودرو اچ۳۰ کراس اتوماتیک سال ۱۳۹۷

با این که از اولین عرضه دانگ فنگ H۳۰ کراس از سوی ایران خودرو مدت زیادی نمی‌گذرد اما با توجه به استقبالی که از این خودرو دربازار ایران شده می‌شود حدس زد که مدیران کمپانی از انتخاب این ماشین دورگه چینی – فرانسوی راضی هستند. ایران خودرو در نخستین مرحله پیش‌فروش این خودرو توانست ۸۰۰۰ تای آن را در چند ساعت بفروشد که حدنصاب خوبی در بازار امروز به حساب می‌آید. از طرفی فاصله هفت میلیونی قیمت کارخانه با بازار آزاد نیز نشان می‌دهد که خریداران اولین پارتی از این ماشین حسابی برد کرده‌اند. قیمت اولیه اعلام شده از سوی ایران خودرو حدود ۴۵ میلیون تومان بوده است. H-۳۰ کراس از نظر باطنی برای مشتریان ایرانی آشناست، کافی است کاپوت جلو را بالا بزنید و موتور مشهور پژو با کد TU۵ را ببینید. همان موتوری که سال‌هاست در مدل‌های مختلف پژو ۲۰۶ ساخت ایران استفاده می‌شود و ۱۰۶ اسب بخار زور دارد. کمپانی دانگ‌‌فنگ البته برای سیستم جعبه دنده سراغ کمپانی ژاپنی آیسین رفته که از گیربکس‌سازان مشهور دنیاست. پلت‌فرم H-۳۰ کراس هم عینا از روی پژو ۳۰۶ برداشته شده که به نوعی نقطه قوت این ماشین محسوب می‌شود. حتی یک مقدار که به طراحی کلی و خطوط بدنه ماشین هم بیشتر دقت کنید روح و خطوط کلی طراحی پژو را در آن در خواهید یافت.  در نگاه اول شاید این ماشین متعلق به گونه ماشین‌های شاسی بلند کوچک به نظر بیاید اما در واقع بادگیرهای پلاستیکی نصب شده در اطراف و سپر عقب تنها وجه مشابه با کراس‌اوورهای موجود دربازار است و به معنای دقیق، این ماشین یک جور هاچ‌بک شهری قد بلند محسوب می‌شود. یک اتومبیل دیفرانسیل جلو که البته فاصله بین مح ...مشاهده ادامه مطلببا این که از اولین عرضه دانگ فنگ H۳۰ کراس از سوی ایران خودرو مدت زیادی نمی‌گذرد اما با توجه به استقبالی که از این خودرو دربازار ایران شده می‌شود حدس زد که مدیران کمپانی از انتخاب این ماشین دورگه چینی – فرانسوی راضی هستند. ایران خودرو در نخستین مرحله پیش‌فروش این خودرو توانست ۸۰۰۰ تای آن را در چند ساعت بفروشد که حدنصاب خوبی در بازار امروز به حساب می‌آید. از طرفی فاصله هفت میلیونی قیمت کارخانه با بازار آزاد نیز نشان می‌دهد که خریداران اولین پارتی از این ماشین حسابی برد کرده‌اند. قیمت اولیه اعلام شده از سوی ایران خودرو حدود ۴۵ میلیون تومان بوده است. H-۳۰ کراس از نظر باطنی برای مشتریان ایرانی آشناست، کافی است کاپوت جلو را بالا بزنید و موتور مشهور پژو با کد TU۵ را ببینید. همان موتوری که سال‌هاست در مدل‌های مختلف پژو ۲۰۶ ساخت ایران استفاده می‌شود و ۱۰۶ اسب بخار زور دارد. کمپانی دانگ‌‌فنگ البته برای سیستم جعبه دنده سراغ کمپانی ژاپنی آیسین رفته که از گیربکس‌سازان مشهور دنیاست. پلت‌فرم H-۳۰ کراس هم عینا از روی پژو ۳۰۶ برداشته شده که به نوعی نقطه قوت این ماشین محسوب می‌شود. حتی یک مقدار که به طراحی کلی و خطوط بدنه ماشین هم بیشتر دقت کنید روح و خطوط کلی طراحی پژو را در آن در خواهید یافت.  در نگاه اول شاید این ماشین متعلق به گونه ماشین‌های شاسی بلند کوچک به نظر بیاید اما در واقع بادگیرهای پلاستیکی نصب شده در اطراف و سپر عقب تنها وجه مشابه با کراس‌اوورهای موجود دربازار است و به معنای دقیق، این ماشین یک جور هاچ‌بک شهری قد بلند محسوب می‌شود. یک اتومبیل دیفرانسیل جلو که البته فاصله بین محورهایش بلندتر از رقبایش است و موجب راحتی بیشتر سرنشینانش می‌شود. در کمال تعجب فضای صندوق عقب H-۳۰ کراس فضایی کمتر از پژو ۲۰۶ سدان دارد اما با خواباندن صندلی‌های عقب فضای صندوق از ۴۱۷ لیتر به ۱۱۳۷ لیتر افزایش پیدا می‌کند که حجم قابل توجهی است.   معماری داخل اتاق البته چندان جدید و غیرعادی نیست و طرحی محافظه‌کارانه دارد اما در عین حال با کلاس این خودرو و همچنین قیمت آن همخوانی دارد و حتی شاید کیفیت مواد به کار رفته در آن نیز بالاتر از حد انتظار در قیاس با رقبای موجود در بازار باشد. نهایتا درباره H-۳۰ کراس باید گفت که این خودرو پاسخ ایران خودرو به تولید رنو ساندرو و خصوصا مدل استپ‌وی آن از سوی سایپا است و در لایه‌های زیرین نیز رقابت پژو و رنو برای به دست آوردن سهم بیشتر در بازار ایران را نشان می‌دهد.طول۴۳۵۱ میلی مترعرض۱۷۶۰ میلی ‎مترارتفاع۱۵۲۸ میلی ‎متروزن۱۲۳۰ کیلوگرمفاصله دو محور۲۶۱۰ میلی مترکلاس خودرو۱۶ اینچتعداد سرنشین۱۵۸۷ سی سیاندازه رینگ۱۰۵ اسب بخارجنس رینگ۱۴۲ نیوتن مترتعداد سیلندردارای سیستم ترمز ضد قفل با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو (ABS-EBD)تعداد سوپاپپارچه